根据7月25日，日产汽车发布的2019年财年第一季度（4月1日至6月30日）财务报告数据显示，日产一季度净营收为2.37万亿日元，营业利润仅为16亿日元，跌至历史最低水平。该季度的公司净利润则大减94.5%，仅为64亿日元，在各财年的第一季度数据中，处于2009财年（亏损165亿日元）以来的低位。

　　首先，车辆限行问题。

是给人的感觉还是有些低调内敛，以现款RS 6为例，很多人对它的形容就是一台稍微改装外观的旅行版A6L。可是新一代RS 6变了，它做到了令人过目不忘，它所传递的是未来RS车系的设计语言，整个车头拥有超高的辨识度，和A6没有任何共用零件，完全可以说是一个独立的车型。比如狭小的车灯配合锋利硕大的进气格栅，两侧獠牙的造型都显示出它咄咄逼人的气势，整个前脸俨然是概念车的视觉效果。

长安欧尚科赛就是在这样严苛的标准下，以53.87分荣膺五星安全评价，也是十万级中型SUV五星最高分，其中尤其是在乘员保护层面，科赛更是获得93.13%的高得分率。

对安全的重视，似乎已经融入了沃尔沃的血液之中。

与去年11月16日上市的T77和今年8月3日上市的T33一脉相承，奔腾T99也是一款物联网汽车。不一样的是，作为旗舰，它担负的是“天马星途战略”的品牌向上的重任。柳长庆表示，T99承载着新奔腾品牌向上、产品向上、销量向上的使命与责任。

该车搭载康明斯ISZ560型号发动机，最大输出功率560马力，最大输出扭矩2500牛米，满足国五排放标准。该款发动机在经济转速区内可以获得更好的动力和车速表现，既兼顾了高速度，同时也具备了良好的燃油经济性，并支持10万公里长换油技术。

我们不可能一天就把这些解决掉。所以我说，20年需要一代人的努力。我们进行合资，要的不是一条鱼，要的是捕鱼的方法，授人与鱼不如授人与渔。如果我们拿到了鱼网，就必须知道捕鱼的方法。当我们只有一条鱼时，不能说我们会捕鱼了。吃鱼没问题，它需要过程。

ES8采用的是前后双电机的配置，它可以实现四驱的功能，最大马力达到了650+，这样的水准基本上跟某些超跑差距不大了，依托电机的特性，它的动力可以说是没有延迟的，踩下电门之后你能瞬间获得650多马力的动力输出。而且扭矩接近850NM，要知道，法拉利的18款Portofino也才730NM的扭矩。

　　Jeep牧马人2019的驾驶体验

既高效又环保的PHEV技术，让我再次叹为观止。

一个很显逼格的做法是，吉利此次在博越PRO上首吃“螃蟹”，推出了量产的智能出行手表X WATCH。通过这一智能终端，，用户不仅可以实时监测车辆信息，远程启动，还支持车辆的中控锁、车窗、引擎、空调以及座椅等功能的控制，更优质的智能出行体验，于是被营造了出来。

世纪的欧洲，随着海上贸易的兴起，但船只失事频繁发生，船主、货物主等利益方为分担风险，防止破产而实现“共同海损”的一种契约模式，最初，并非为了盈利。

由于内饰的变化不大，新款XR-V的提升，主要在配置上，8英寸中控屏、日间行车灯、多功能方向盘、自动大灯、侧气囊、倒车影像成为了全系标配项目。

虽然火花塞只是汽车众多零件中的一个，但是它也是需要保养的，因为它实在太重要了，火花塞是让发动机工作的必要配件，若是火花塞出现问题，会造成缺缸丶积碳丶动力减低，甚至还会有一些比较严重的爆燃爆震的不良后果，也是会危及到生命安全的，如果火花塞严重烧蚀、顶端起疤、电极变圆且绝缘体结有疤痕、绝缘体顶端碎裂的情况，还是要及时检查更换为好。

　　车外车内发生变化的同时，轩逸的安全性配置也增加了不少，包括全系标配TPMS胎压监测系统、VDC车辆动态控制系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统等配置，中高配车型前后排配备有5个安全气囊，非常厚道。

▲A6 allroad quattro具有车长4,951mm、车宽1,902mm、车高1,497mm与轴距2,925mm的尺码数据。

在触觉上，东南DX5在细节上也费尽巧思。除了中控区巧克力触感的功能按键，驾驶者接触最多的座椅采用符合人体工程学的包覆式设计，增加了腿部支撑，臻选豪华高质感皮料，打开车门的第一眼就能看见的高级感。东南DX5在门饰板、扶手台等人易接触到的地方均采用软质包覆，兼具环保特质，倾力营造精致优雅驾乘体验。

▲福特中国产品创新副总裁刘曰海

雅阁代表着优雅与实用，思铂睿代表着操控与运动。思铂睿的登场向中国消费者宣告低油耗和高性能可以兼得，混动也可以很运动。